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Cómo andar en una línea de ritmo, línea de ritmo giratoria

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Una de las mayores fuerzas que te frena como ciclista es el aire que te rodea. Cuanto más rápido vaya, más fuerte golpeará el aire y más resistencia sentirá. Es por eso que aumentar la velocidad se vuelve exponencialmente más difícil y por qué siempre serás más rápido (sin mencionar que estarás más fresco) trabajando con otros ciclistas en una línea de ritmo, una formación ciclista en la que los ciclistas se turnan para luchar contra el viento y sentarse en una corriente de aire.

Pero como cualquier niño de kindergarten puede decirle, trabajar y jugar bien con los demás a veces es más fácil de decir que de hacer. Esto es particularmente cierto cuando estás en un grupo de ciclistas con capacidades mixtas que tararean por la carretera a 20 millas por hora.

El mayor error que cometen la mayoría de los ciclistas en una línea de ritmo es no caminar correctamente, dice Andy Applegate, un entrenador de ciclismo profesional de Carmichael Training Systems.

En lugar de mantener un ritmo constante, avanzan y disminuyen la velocidad, lo que no solo es tan agotador que la manada eventualmente explota, sino que también puede ser peligroso. Los pasajeros se encontrarán superponiendo las ruedas y presionando los frenos, dice Applegate.

Parte de la delicadeza de las líneas de ritmo viene con el tiempo y la experiencia, pero hay habilidades específicas que puede practicar para mejorar sus líneas de ritmo de inmediato. Esto es en lo que se debe trabajar para cada formación.

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La formación: Single Paceline

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Jimmy Cavalieri

Esta es la formación más básica y más adecuada para pequeños grupos de unos seis ciclistas. Como su nombre lo indica, consta de una línea de ciclistas, cada uno de los cuales viaja aproximadamente a un pie (según la comodidad y la experiencia del grupo) desde el volante que tiene delante. Cada ciclista toma su turno en la parte delantera y luego se aparta hacia un lado y se desplaza hacia el final de la fila.

Las trampas

Los pasajeros en la parte delantera van demasiado rápido; jinetes tirando demasiado tiempo; cambios repentinos de velocidad; y comportamiento errático en la línea de obstáculos imprevistos como baches y atropellamientos.

Consejos para perfeccionarlo

→ Utilice su ciclocomputador. Nadie sube al podio. Preste atención a la velocidad y el esfuerzo promedio del grupo y mantenga, no empuje, esos niveles cuando esté al frente.

→ Microajuste. Manténgase alejado de los frenos y mantenga los pedales girando tanto como sea posible. Haga pequeños ajustes en su velocidad según sea necesario pedaleando suavemente, aplicando los frenos ligeramente a la velocidad de fregado y sentándose o cambiando ligeramente para atrapar un poco de viento.

→ Establezca un rango de tiro. Establezca un rango (de dos a tres minutos es una buena norma) de cuánto tiempo debe permanecer cada persona al frente. Si tiene una gran disparidad en el estado físico y la capacidad, los ciclistas más fuertes pueden tomar tirones más largos, pero aún desea compartir la carga y mantener a todos frescos.

→ Abraza la línea. Continúe pedaleando y manténgase cerca de la línea mientras arranca y retrocede para no perder todo el impulso y perder la parte posterior del paquete.

→ Mantenga la vista hacia adelante. Mire a través de los ciclistas que están delante de usted, en lugar de mirar el volante directamente frente al suyo. De esa manera, puede adaptarse naturalmente a los cambios en el terreno, en lugar de reaccionar (o exagerar) ante el ciclista que está frente a usted.

→ Señale los obstáculos en la carretera. Siempre diga los baches y otros obstáculos para que todos estén alerta y tengan tiempo de reaccionar.

→ Señale que está saliendo. Mueve el codo para indicar que estás saliendo; esto les permite a los pasajeros que están detrás de usted saber que está a punto de derrapar y retroceder.



La formación: doble ritmo

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Jimmy Cavalieri

Esta formación funciona mejor para grupos de ciclistas más grandes. Las reglas son las mismas que para la línea de paso única, solo que ahora todos van a dos anchos. Los jinetes delanteros toman su tirón, luego se desvían hacia sus respectivos lados del grupo mientras los jinetes detrás de ellos avanzan.

Las trampas

Te enfrentarás a los mismos obstáculos que enfrentarías en la línea de paso única, con el desafío adicional de que los ciclistas delanteros mantengan el mismo ritmo uno al lado del otro sin girar a la mitad (conduciendo justo en frente del ciclista a tu lado o soltando el volante). superponerse con el ciclista frente a usted). Esto altera el ritmo de la manada y se considera de mala forma. Hay menos margen de error en una formación más grande y compacta.

Consejos para perfeccionarlo

Aquí se aplican todas las reglas de conducción de una sola línea de paso. En un doble, también debes tener cuidado de:

→ Piense hombro con hombro. Manténgase alineado con el ciclista que está a su lado, especialmente en la parte delantera, manteniendo los hombros alineados.

→ Arranque sincronizado en un lugar seguro. Tenga en cuenta que un ciclista se alejará hacia el borde de la carretera. Trabajen juntos al frente y acuerden buenos puntos de arranque que le brinden a usted y a todos los miembros del grupo el espacio que necesitan para negociar. También arrancar juntos para que nadie tenga que subir para llenar un hueco inesperado en la parte delantera.

La formación: Paceline giratorio

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Jimmy Cavalieri

Esta es una variación avanzada de la línea de paso doble: ambas líneas están en rotación circular constante, con la línea interior moviéndose más rápido que la línea exterior.

Ningún ciclista tira durante mucho tiempo en esta formación. Por el contrario, cuando eres el ciclista delantero en la línea interior más rápida, comienzas a derrapar hacia la izquierda tan pronto como el ciclista de delante se ha movido a la izquierda y ha retrocedido una longitud de bicicleta. Luego, pisa suavemente hacia atrás y el siguiente ciclista delantero se desplaza hacia la línea de la izquierda. Cuando golpea el dorso de la línea de la izquierda, más lenta, se desvía hacia la derecha en la línea un poco más rápida.

Las trampas

Esta formación es considerablemente más desafiante de ejecutar sin problemas que las enumeradas anteriormente, especialmente con un grupo mixto de ciclistas que no la practican con regularidad.

El mayor escollo se produce cuando hay una gran disparidad en la velocidad y el esfuerzo entre las dos líneas, por lo que los ciclistas se ven obligados a realizar repetidos esfuerzos contundentes para mantenerse al día con la línea más rápida, que desperdicia en lugar de conservar energía.

Consejos para perfeccionarlo

Preste atención a la presión del pedal. El truco para mantener una línea de ritmo giratoria es prestar mucha atención a la presión que ejerce sobre los pedales. Debería sentir que está pedaleando de manera constante y normal a medida que avanza hacia el lado derecho y que está pedaleando suavemente mientras se retira por el lado izquierdo. Si los ciclistas en la línea de avance comienzan a avanzar hacia el frente, el esfuerzo se volverá insostenible para un viaje largo.

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