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Cómo cambiar una llanta de bicicleta

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Cambiar un neumático de bicicleta después de pincharse no es gran cosa si sabe cómo manejarlo. Ya sea que conduzca sobre pavimento liso, grava áspera o senderos rocosos de un solo carril, es probable que suceda con el tiempo, por lo que es mejor que se prepare con las herramientas y los conocimientos necesarios para solucionar el problema.

A continuación, te detallamos todo lo que necesitas saber sobre cómo cambiar una llanta de bicicleta. Para las herramientas, siempre debe llevar palancas para neumáticos, una cámara de repuesto del tamaño correcto y un dispositivo de inflado, ya sea una mini bomba o un cartucho de CO2. Es posible que también desee obtener un juego de parches o un tapón para neumáticos, que puede ser útil para ciertos ciclistas. Si usa neumáticos sin cámara, desplácese hacia abajo para pasar a la sección sin cámara.


[WATCH] Arregle un piso en 2 minutos



Retire el neumático

Comience quitando la rueda. Mantenga su bicicleta en posición vertical, y si tiene una rueda trasera plana, cambie su tren de transmisión a la marcha más difícil. Si su bicicleta tiene frenos de llanta, que muchas bicicletas todavía tienen, es posible que también deba aflojar el freno.

A continuación, colóquese en el lado opuesto a la transmisión de su bicicleta (opuesto a la cadena) y abra el cierre rápido o desenrosque el eje pasante para quitar la rueda.

Ahora puedes quitar el neumático. Enganche el extremo redondeado de una palanca de llantas debajo del talón (el borde exterior) de la llanta para sacarlo. Fije el otro extremo a un radio para mantener la palanca en su lugar y evitar que el neumático sin asiento vuelva a entrar en la llanta. Luego, enganche la segunda palanca debajo del talón junto a la primera, empujándola alrededor de la llanta en el sentido de las agujas del reloj hasta que un lado de la llanta esté fuera. No es necesario quitar completamente el neumático.

Encuentra al culpable

Una vez que la llanta esté floja, extraiga la cámara vieja (si corresponde) y busque la fuente del pinchazo, que podría ser una espina, un trozo de vidrio o algún otro objeto afilado. Pase los dedos con cuidado por el interior de la llanta y la llanta, asegurándose de que no quede nada afilado; de lo contrario, corre el riesgo de conseguir otro piso. También inspeccione el exterior de la llanta, nuevamente buscando algún objeto extraño que aún pueda estar atascado en la goma.

Si está usando tubos y quiere hacer un pequeño trabajo de detective, bombee un poco de aire en el viejo para encontrar la fuga. Dos orificios uno al lado del otro indican un pinchazo plano, donde el tubo se pellizca entre el neumático y la llanta. Un solo agujero es una señal de que su piso probablemente fue causado por un objeto afilado. Al alinear la cámara con la llanta usando la válvula como punto de referencia, puede verificar el área donde está el agujero para asegurarse de que se haya eliminado al culpable.

Repara el problema

Si usted es del tipo ahorrativo al que le gusta reutilizar tubos viejos, o si tiene varios pisos en su viaje y no tiene más repuestos, entonces puede parchear su tubo con un kit de parche. Si tiene un tubo nuevo, pase a la siguiente sección.

Comience limpiando el área perforada y desbastando la superficie con un paño de esmeril. Para un parche sin pegamento, simplemente péguelo sobre el agujero y presione firmemente. Para un parche que requiera pegamento, agregue una capa delgada de pegamento al tubo y al parche. Espere a que el pegamento se vuelva pegajoso, luego aplique el parche y presione firmemente hasta que se adhiera.

cómo cambiar un neumático de bicicleta

Si prefiere reutilizar tubos viejos o se quedó sin repuestos, puede intentar tapar el orificio con un kit de parche.

Katja Kircherimágenes falsas

Instale el tubo

Ahora infle su tubo nuevo o parcheado lo suficiente para que mantenga su forma. Esto hace que sea más fácil de colocar dentro del neumático. Luego, con el vástago de la válvula instalado directamente a través del orificio de la válvula de la llanta, coloque la cámara dentro del neumático. Mueva la llanta hacia atrás sobre la llanta con las manos girando el talón lejos de usted. Trate de no usar palancas para volver a colocar la llanta, ya que podría perforar accidentalmente su nueva cámara. Cuando llegue al vástago de la válvula, meta ambos lados del talón de la llanta en la llanta y empuje hacia arriba el vástago para que la cámara entre en la llanta.

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Asegúrese de que el talón de la llanta no pellizque la cámara empujando suavemente la llanta hacia un lado mientras recorre la llanta. Luego infle al PSI apropiado y verifique que el cordón esté asentado correctamente.

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Trevor Raab

Reinstale la rueda

Si todo se ve bien, vuelva a colocar su rueda, asegurándose de que la palanca de liberación rápida o del eje pasante esté en el lado opuesto de su tren motriz.

Si tiene una rueda trasera desinflada, coloque la parte superior de la cadena alrededor del engranaje más pequeño de su cassette y empuje con cuidado la rueda hacia atrás en el marco. Cierre el mecanismo de liberación rápida (y los frenos de llanta, si corresponde) o inserte el eje pasante nuevamente en el cuadro y la maza y enrósquelo para cerrarlo. Finalmente, levante la rueda trasera y haga girar las manivelas una vez para asegurarse de que todo vuelva a estar en su lugar y funcione sin problemas. Si todo está bien, vuelva a montar en su bicicleta y disfrute del resto del viaje.

O conecte un neumático sin cámara

Para configuraciones sin cámara, todas menos estándar en ciclismo de montaña y cada vez más populares en grava, ciclocross e incluso algunas bicicletas de carretera, su sellador debería funcionar sin que usted se dé cuenta. Asegúrese de revisar su sellador con regularidad (aproximadamente cada tres a seis meses) para asegurarse de que la llanta tenga suficiente y que no se haya secado.

Pero en el caso de un pinchazo más grande o un desgarro de la pared lateral, es posible que necesite un tapón de neumático para detener la pérdida de aire. Los kits de tapones vienen con una pequeña tira de goma y un dispositivo de inserción, que le permiten tapar el orificio sin siquiera quitar la rueda. Una vez que encuentre el pinchazo e inserte el tapón de goma, vuelva a inflar la llanta a la presión adecuada para ver que retiene aire. Si es así, comience a conducir de nuevo y verifique la reparación de vez en cuando para asegurarse de que se mantenga firme. También puede agregar más sellador, pero deberá llevar una herramienta de extracción del núcleo de la válvula y una pequeña botella de sellador.

tapón de neumático sin cámara

Trevor Raab

Si la pérdida de aire proviene de un pinchazo más grande que la reparación de un tapón, puede probar con un parche o una bota en la llanta. Pero una advertencia justa: es probable que sea difícil conseguir que un parche se adhiera a su neumático recubierto de sellador sin limpiar a fondo el área. Agregar más sellador o un parche también podría crear otro problema, al dejar salir todo el aire y romper el sello entre la llanta y el neumático. Es probable que sea difícil volver a colocar el talón del neumático en la llanta en el lugar. La forma más fácil de asegurarse de que su llanta retenga aire en este punto es simplemente usar un tubo de emergencia de repuesto para atravesar el recorrido y abordarlo en casa o en una tienda de bicicletas.



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