in

Cómo construir tu propia bicicleta

building a bike 0010 1607105121

Las bicicletas de stock de hoy son mucho mejores que hace 15 años, dijo Ian Buchanan, copropietario de Fit Werx, una tienda de bicicletas de gran prestigio con ubicaciones en tres estados. Hay más variedad de estilos y bicicletas de mayor calidad disponibles. Hace una década y media, dijo, «había muchas personas que realmente se beneficiaron sustancialmente de la geometría personalizada, pero ahora hay muchas más opciones (de ajuste de valores)».

Dicho esto, Fit Werx todavía tiene un próspero negocio de bicicletas personalizadas construidas desde el cuadro hacia arriba. Y muchos ciclistas prefieren comenzar con un cuadro desnudo y construir sus propias plataformas, a pesar del trabajo adicional y (a veces) el costo. Incluso las grandes marcas como Trek y Specialized ofrecen varios conjuntos de cuadros para ese propósito.

¿Por qué? Construir la suya propia, dice Buchanan, «es como la diferencia entre comprar una casa prefabricada y trabajar con un diseñador para construir una casa que se estructura en torno a su vida».

Para algunos ciclistas, abordar los problemas de ajuste, como las lesiones anteriores, solo se puede lograr con una geometría personalizada real de un pequeño constructor. Para otros, prefieren ciertas piezas, marcas o tamaños, que son difíciles de encontrar en bicicletas de serie. “Siempre he construido bicicletas con especificaciones personalizadas”, dijo Ryan White, diseñador de indumentaria senior de Pactimo en Denver, quien creó un cuadro Trek Checkpoint de reemplazo de garantía. «Soy particular acerca de las opciones de componentes».

Otros necesitan una bicicleta en particular para su estilo de conducción particular. Chad Frost, un ingeniero aeroespacial y ávido ciclista de Sunnyvale, California, quería una Sequoia Specialized con ruedas de 650b, engranajes más bajos para llevar bicicletas y una luz de buje dinámico. Specialized no ofreció una construcción como esa, pero vendió solo el conjunto de marcos.

Finalmente, existe la posibilidad de construir algo verdaderamente único, ya sea tan simple como una cinta de manillar especial, o tan exagerado como pintura personalizada y cubiertas de sillín a medida.

Por supuesto, también hay inconvenientes: construir su propia bicicleta puede ser más costoso que el stock porque los fabricantes de bicicletas, especialmente los grandes, tienen economías de escala que los consumidores individuales no pueden igualar. Eso es especialmente cierto si está equipando una bicicleta con piezas de gama media. (Hay una brecha menor o nula en la gama alta de piezas, dijo Buchanan, y la búsqueda inteligente de piezas en realidad puede ahorrarle dinero).

Es posible que necesite paciencia para juntar todas las piezas, especialmente porque COVID-19 ha impulsado las ventas de equipos de ciclismo y ha tensado las líneas de suministro de la industria. Y tendrá que navegar por la logística cada vez más compleja de ensamblaje, como asegurarse de que todo sea compatible, especialmente si usted mismo está haciendo las llaves.

Para ayudar, hemos elaborado una guía sobre cómo construir la bicicleta personalizada de sus sueños.

¡Únase a Andar en bicicleta ahora para recibir los últimos consejos y sugerencias!

Cómo y por dónde empezar: el marco

construyendo una bicicleta

Trevor Raab

Una bicicleta construida a partir del cuadro abarca un espectro de opciones que van desde trabajar con un pequeño constructor en cada último detalle totalmente personalizado, hasta marcas y minoristas directos al consumidor que le permiten elegir aspectos como el color o las piezas de una pequeña. gama de opciones de componentes preestablecidas.

Hay dos opciones amplias para comenzar: marcos o conjuntos de marcos nuevos y usados. New le ofrece un control total, como una personalización completa (piense en geometría y pintura) de un constructor individual como Mark Hester de Prova Cycles.

Usado es perfecto para ahorrar un poco de dinero en un cuadro de último modelo de The Pro’s Closet, para ese «uno que se escapó» especial como un Pinarello Dogma con gráficos de Team Sky, o para misiones antiguas como un Cinelli Supercorsa restaurado a través de eBay o Steel Vintage u otra tienda especializada.

Si no puede ver un marco usado en persona, solicite muchas fotos y haga muchas preguntas. Querrá buscar signos de corrosión u otros daños, incluidas las reparaciones; querrá saber las dimensiones geométricas precisas para el ajuste (incluido si el vendedor mide los tubos del asiento de centro a centro o de centro a arriba, por ejemplo); y necesitará conocer las especificaciones exactas para características como el ancho y tipo de la carcasa del pedalier, el diámetro del tubo del asiento, el espacio entre ejes y el enrutamiento de los cables.

Considere trabajar con una tienda de bicicletas

Si va a comprar una bicicleta nueva, es posible que desee trabajar con un taller como socio. A menos que sepa exactamente lo que quiere, una tienda puede ser una guía esencial, dijo Chad Nordwall, copropietario de Above Category Cycling en Sausalito, California. Above Category esencialmente solo hace bicicletas personalizadas, y Nordwall considera que parte de su función es ayudar a los clientes potenciales a resolver lo que quieren. «[Custom] desanima a mucha gente porque piensa, ‘No sé nada de esto’ ”, dijo. «Pero el punto es que vas con alguien que lo hace, y eso hace que la experiencia sea mejor».

Una buena construcción de bicicletas comienza con asegurarse de obtener el cuadro del tamaño correcto, y ahí es donde sobresalen las tiendas con instaladores experimentados. “A la gente a veces le preocupa que si necesitan [fit] cambios en el futuro, están bloqueados en la bicicleta ”, dijo Buchanan. «Pero la verdad es lo contrario: una bicicleta diseñada correctamente debe colocarlos en el medio de su rango de ajuste para que puedas hacer cambios sin empujar la bicicleta fuera de su zona de confort», para el ajuste y el manejo.

Una tienda también puede ayudar con la personalización: los pequeños detalles que hacen tuya tu bicicleta. El híbrido de carretera y grava Open UP, por ejemplo, viene de serie en verde o azul; pero también puede solicitar una configuración simple, lista para pintar, que un taller puede llevar a un socio para la pintura personalizada de sus sueños. (Del mismo modo, las tiendas también pueden ser recursos invaluables para los cuadros antiguos que requieren restauración). ¿Desea una cubierta de sillín única como las de Hombre ocupado¿Es Mick Peel? Ellos también coordinarán eso.

Los talleres que realizan muchas construcciones de armazones son expertos en el suministro de piezas, en particular, evitan los problemas de compatibilidad que afectan incluso a los mecánicos domésticos experimentados y un ensamblaje experto y sin complicaciones. En algunos casos, tendrá que trabajar con una tienda al menos para comprar el cuadro: Prova Cycles, por ejemplo, se vende en los EE. UU. Solo a través de Above Category Cycling.

Otros constructores pueden trabajar directamente con los clientes y proporcionar su propio proceso de ajuste. Muchos constructores, como Seven Cycles, Moots y Parlee, venden conjuntos de cuadros o bicicletas completas que le brindan cierto control sobre las piezas. Y algunos minoristas en línea, como Competitive Cyclist, ofrecen guías de ajuste en línea y también cierto nivel de personalización de piezas.

La juerga de compras: componentes

partes

Trevor Raab

Las personas que regularmente construyen sus propias bicicletas a partir del cuadro citan los puntos de contacto como una razón clave para hacerlo: hay un sillín en particular que les encanta, un manillar que les queda perfecto o una potencia que es más larga o más corta que la de las bicicletas de serie. en su tamaño. Algunas tiendas tienen programas de demostración de sillas de montar que le permiten probarlos para encontrar la percha perfecta. (SportFit Lab, una tienda especializada y un instalador en Herndon, Virginia, tiene 90 modelos diferentes en su programa y tiene un generoso programa de envío para aquellos que no son locales, así como créditos de demostración para la compra).

En los viejos tiempos, los ciclistas mezclaban y combinaban obsesivamente las partes del tren motriz, dijo Nordwall. Dejando a un lado ciertas excepciones, eso ya no es aconsejable debido a problemas de compatibilidad, ni es necesario. “Simplemente quédese con la marca de un solo componente”, dijo. Shimano, Campagnolo y SRAM ofrecen amplios rangos de marchas para cualquier estilo de conducción y terreno.

partes

Trevor Raab

sillín

Trevor Raab

Debido al moderno e-tailing, casi siempre puede encontrar piezas en línea por menos de lo que cobra una tienda. Es posible que requiera una búsqueda, así que considere dónde quiere pasar su tiempo. Y tenga cuidado con los vendedores extranjeros: los gastos de envío y de aduana no siempre son obvios y pueden ser importantes, y las devoluciones son mucho más difíciles. Si está restaurando una bicicleta antigua, eBay es el mejor mercado para pasteles viejos, pero requerirá paciencia.

El mayor problema al que se enfrentará es la compatibilidad: menos entre los componentes en sí si se apega a una marca, y más con el marco. Según nuestro recuento, hay al menos 10 «estándares» diferentes de pedalier actualmente en el mercado, por ejemplo. ¿El marco tiene guías para cables que se ajustan a las partes que desea colocar? Tendrá que asegurarse de que el juego de ruedas que elija esté disponible con el buje libre adecuado (Shimano HG o Micro Spline o SRAM XDR, por ejemplo). “La gente no entiende necesariamente que no se pueden mezclar ruedas (en algunas bicicletas de gravel más nuevas) porque hay diferentes espacios entre ejes involucrados”, dijo Buchanan.

Este es otro lugar donde una tienda puede ayudar: la coherencia. La industria se mueve rápido y las tiendas siempre están trabajando para mantenerse al día, pero con las tiendas, “sabes que el equipo que estás comprando es a través de distribución autorizada, e incluimos mucha mano de obra para ponerlo en marcha”, dijo Buchanan.

Construyéndolo

instrumentos

Trevor Raab

Una vez que tengas todo junto, tienes que armarlo. Una tienda es el camino más fácil y confiable para obtener una construcción experta y fluida. Pero muchas personas dijeron que prefieren montar la bicicleta ellos mismos, por la experiencia y por conocer mejor sus máquinas.

Antes de saltar, tenga una evaluación clara de lo que está involucrado y si desea manejar todo o incluso la mayor parte. Las bicicletas modernas y de alta gama tienen una tecnología fantástica, pero no son las más fáciles de trabajar.

«¡Malditamente horrible, hombre!» Así es como Nordwall describe el proceso, y agrega que el mecánico de Ciclismo de categoría superior pasará entre cuatro y ocho horas en una construcción. En Fit Werx, Buchanan estima que algunas bicicletas con enrutamiento de cables intrincado y una gran integración pueden tardar hasta 15 horas, y eso es para un profesional que esté familiarizado con el proceso. Fit Werx solía contratar mecánicos estacionales, pero, dijo Buchanan, “ya ​​no puedo hacer eso porque los productos que vendemos han cambiado tanto que la gente no puede mantenerse al tanto si no están aquí a tiempo completo. «

edificio

Trevor Raab

edificio

Trevor Raab

Incluso si se compromete a construir usted mismo, es posible que desee que un taller se encargue de aspectos específicos como la preparación del marco: la mayoría de los mecánicos domésticos no tienen un juego de roscar y morir para perseguir las roscas del pedalier o las carcasas, por ejemplo. Y hablando de herramientas, prepárate para comprar algunas especializadas. Aquí hay una muestra de …

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

rapha aw17 proteam women 1573

Cómo completar el Rapha Festive 500

look1985 delko marseillecemmanuel bournot 19

¡La Vie Claire renace! El equipo Delko recibe una equipación especial para la Paris-Roubaix