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Cómo enderezar la patilla de cambio doblada de su bicicleta

La patilla del desviador es el punto de montaje del desviador trasero y casi todas están diseñadas para ser piezas de sacrificio que se doblarán o romperán en un choque o, a veces, incluso si la bicicleta se cae mientras está parada.

Su propósito es actuar como un cortafuegos que absorbe los daños que, de otro modo, podrían borrar su marco.

Como tales, están hechos de aluminio bastante blando que los deja algo propensos a doblarse, lo que a su vez desalineará los engranajes.

Si la superficie de la percha está visiblemente fatigada, o está tan torcida que se nota incluso sin mirar de cerca, es hora de reemplazarla.

Sin embargo, una percha ligeramente desalineada no necesita ser reemplazada, simplemente se puede enderezar. A menudo, la causa no diagnosticada de muchos problemas cambiantes, revisar y enderezar el suyo es un trabajo fácil, aunque requiere una herramienta especializada.

Siga leyendo para descubrir cómo comprobar el suyo …

Cómo arreglar una patilla de cambio con y sin herramienta de alineación

1. Eche un vistazo

Mirando desde la parte trasera de la bicicleta, a veces se puede ver a simple vista una percha doblada. Más a menudo será empujado hacia el casete, ya que esta es la dirección de impacto más probable. Si se ve torcido, deberá tomar medidas correctivas.

Sin embargo, las curvas pequeñas pueden ser difíciles de detectar, pero aun así estropearán tus engranajes. Si tiene problemas para configurar el suyo, esta puede ser otra pista de que algo anda mal.

2. Quítese el desviador

La herramienta de alineación encaja en el lugar de su desviador trasero, por lo que tendrá que quitarse primero. Normalmente se deshace con una llave allen de 5 mm, un giro en sentido antihorario aflojará el perno que lo sujeta.

Una elevación hacia arriba del cuerpo del desviador ayudará a aliviar la presión sobre el tornillo de tensión b y hará que todo el conjunto salte más fácilmente.

3. Coloque la herramienta de alineación

Con su bicicleta en un soporte, atornille la herramienta de alineación en la patilla del desviador. Deje que el brazo caiga hasta la posición de las seis en punto (apuntando hacia abajo). Maniobre el medidor en el extremo más alejado de la herramienta para que entre en contacto levemente con el borde. Este es su primer punto de datos.

4. Trabaja todo el día

Gire el brazo de la herramienta de alineación a la posición de las 12 en punto (apuntando hacia arriba). Si su percha está recta, el brazo del medidor debe sentarse en la misma posición con respecto a la llanta.

Si no está recto, esto indicará la dirección en la que se dobla la percha. Un espacio sugiere que está doblado, mientras que la falta de espacio sugiere que está doblado.

5. Reúna más datos

Repita el proceso en las posiciones de las 9 en punto (horizontal a la izquierda) y de las 3 en punto (horizontal a la derecha). Los espacios aquí sugerirán que la percha también está doblada en un segundo plano, es decir, ligeramente torcida hacia adentro o hacia afuera.

A estas alturas, ya debería tener una idea completa de cómo volver a poner en forma la patilla del desviador.

6. Alineación horizontal

La herramienta de alineación de colgadores tiene un doble propósito; En primer lugar, obviamente, se debe comprobar la alineación y luego, en segundo lugar, actuar como una palanca larga para ayudar a enderezar.

Empiece por ajustar el plano horizontal. Tire o empuje la herramienta de alineación de colgadores para doblar en la dirección requerida. Recuerde, la percha es suave, así que hágalo con cuidado, y el mejor método es poco y a menudo con una revisión continua.

7. Alineación vertical

Repite el mismo proceso trabajando en el plano vertical. Haz pequeños ajustes. Su objetivo es estar dentro de un par de milímetros en el borde. Pequeñas diferencias aquí equivaldrán a fracciones de milímetro en el desviador, por lo que no es necesario ser absolutamente perfecto.

8. Barrer

Mueva el brazo del medidor alrededor de la llanta para verificar la consistencia de su trabajo. Si el medidor sigue el arco de la llanta, es bueno que retire la herramienta y vuelva a colocar el desviador.

Tenga cuidado de colocar correctamente la lengüeta de tensión b en la parte posterior. Esto deberá colocarse detrás del labio pequeño en la parte posterior de la percha. También tenga cuidado de no cruzar ningún hilo.

Si el perno del desviador no se enrosca fácilmente, entonces es una señal de que puede estar enroscando la rosca, que es otra forma segura de arruinar la percha.

9. Ajuste sus engranajes

La razón por la que empezaste a jugar con tu patilla de cambio es probablemente que tus engranajes no estaban funcionando. Ahora sería un buen momento para darles un toque. Puede encontrar un video sobre cómo hacerlo aquí: Cómo ajustar un desviador trasero

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Métodos alternativos sin herramientas

Si no tiene una herramienta de alineación de colgadores, una llave ajustable podría ser suficiente en caso de emergencia. Tendrá que confiar en sus ojos para la alineación, por lo que nunca hará un trabajo perfecto como la herramienta adecuada, además es mucho más fácil romper la percha, pero podría sacarlo de un aprieto.

Simplemente marque las mordazas de la llave en el extremo de la percha y luego se puede utilizar como palanca para doblar la percha. Nuevamente, vaya con cuidado, y como esto no es una ciencia exacta, busque algo que se vea bien a simple vista, y déjelo así.

No caigas en la tentación de seguir moviendo la percha de un lado a otro, ya que eso la debilitará.

Si está fuera de casa y sin herramientas, también es posible colocar el desviador en su lugar después de un percance. Nuevamente, no se recomienda si se puede evitar, pero aún así podría llevarlo a casa.

Primero juzgue cómo cree que está doblada la percha. A continuación, agarre la parte superior del desviador con ambas manos, colocándola en forma de copa alrededor de la parte trasera para darle al desviador el mayor apoyo posible y no dañarlo.

Use una fuerza razonable para tirar de él hacia atrás en línea recta. Una alternativa un poco más refinada, si tiene una, es que a veces es posible usar una llave allen de 5 mm en el perno de montaje del desviador como palanca.

Al intentar cualquiera de estos métodos, debe sopesar la posibilidad de romper la percha con el beneficio de mejorar potencialmente su engranaje.

Si ha recurrido a estos métodos en la carretera, se recomienda que reemplace o revise correctamente la percha en la primera oportunidad.

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