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Cómo prevenir un pinchazo

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Una onza de prevención vale 100 psi de cura cuando se trata de sus neumáticos y su vida útil. Desafortunadamente, los pisos son parte de la conducción y es probable que le sucedan a todos los ciclistas en algún momento, pero hay precauciones que puede tomar para reducir su probabilidad.

Aquí hay nueve consejos de expertos para evitar que una llanta pinchada lo frene en su próximo viaje.

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Use talco en polvo

tubo de talco

Un poco de talco es muy útil.

Trevor Raab

Limpiar generosamente un nuevo tubo interior con talco antes de la instalación reduce las rozaduras en la superficie de goma del tubo. Esto evita que la llanta y la cámara se peguen entre sí y reduce la fricción que posiblemente puede causar un agujero en la cámara.

«Siempre he tenido una bolsa con cierre hermético del tamaño de un cuarto de galón con el talco dentro y simplemente dejé caer el tubo y lo sacudí bien», dice Matt Eames, un mecánico de descenso de la Copa del Mundo de Giant Bicycles. «Parece mantener el desorden al mínimo y no desperdiciar talco innecesario».

Mire su PSI

comprobar la presión de los neumáticos

Trevor Raab

Mantener los neumáticos inflados dentro del rango de psi correcto ayudará a mantener a raya los pinchazos, específicamente lo que se conoce como «pinchazo». Un pinchazo se produce cuando el neumático se comprime y aprieta la cámara contra la llanta de la rueda. A menudo es causado por una llanta inflada o un impacto fuerte contra un obstáculo, como un bordillo, una tapa de alcantarilla o un bache. Puede identificar un pellizco plano por los dos orificios uno al lado del otro que crea en el tubo.

El rango de psi recomendado para sus neumáticos se imprimirá en su pared lateral. Ese es un buen punto de partida. De lo contrario, consulte nuestra guía para marcar su psi.

Obtenga neumáticos más resistentes

llantas

Muchos fabricantes de neumáticos fabrican versiones más duraderas de sus modelos populares.

Trevor Raab

No todos los neumáticos son iguales. Si es víctima de pinchazos frecuentes, tal vez debido a carreteras llenas de escombros, intente usar un neumático más duradero como Continental Gatorskin o Schwalbe Marathon Plus.

Ir sin cámara

sin cámara

Trevor Raab

Puede ser un poco más caro que algunas otras opciones, y depende de su bicicleta y llantas, pero comprar un kit de conversión sin cámara o cambiar a llantas Universal System Tubeless (UST) en conjunto puede ser formas muy efectivas de reducir su número de pinchazos. y mejorar el control general de una bicicleta. Sin cámaras, los pinchazos planos no son un problema y se requiere menos presión de aire para inflar la llanta, lo que permite una mejor absorción de impactos en terrenos accidentados. El sellador utilizado en los neumáticos sin cámara también evitará pinchazos menores.

Si no puede deshacerse de sus cámaras, aún puede intentar usar sellador de llantas. Cuando busque un sellador, asegúrese de verificar si la cámara de aire requiere un cierto tipo y cuánto tiempo dura antes de que sea necesario reemplazarla. Las llantas y los tubos se pueden comprar con sellador ya incluido (los productos de la marca Slime se comercializan de esta manera) pero son más costosos y, por lo general, más pesados ​​que los que no lo tienen.

Agregar protección adicional

Tanto las tiras de llanta como los revestimientos de neumáticos protegen los lados de la cámara de sus vecinos, la llanta y el neumático. Como su nombre lo indica, las tiras de llanta protegen el tubo de los agujeros en la llanta y los extremos de los radios. Son tan simples como una tira de goma o una cinta de tela y caben dentro de la cama con borde. Los revestimientos de neumáticos son similares a las tiras de llanta en su función, pero protegen de los objetos que intentan penetrar desde el exterior. Ambos son baratos de comprar, lo que los convierte en un seguro barato contra pisos.

Eames dice que debe prestar mucha atención a la superposición del revestimiento cuando está instalado; de lo contrario, puede resultar ineficaz y provocar más pinchazos de los que previene. “Tenga cuidado durante la instalación de que el revestimiento permanezca centrado en relación con la banda de rodadura del neumático”, dice. «Puede terminar con una pared lateral realmente protegida y poca ayuda debajo de la banda de rodadura».

Reemplace sus neumáticos con regularidad

Si bien es tentador aprovechar al máximo el kilometraje de sus neumáticos, empujar los límites de su vida útil terminará inevitablemente en un pinchazo. El millaje puede variar de 1,000 a 5,000 millas y varía según el tipo de llanta. Incluso si no realiza un seguimiento de su kilometraje, debe reemplazar un neumático si tiene podredumbre seca o si las roscas son visibles.

Detente y mira

Este puede ser un consejo obvio, pero muchos no se toman el tiempo para hacerlo. Si cree que ha pasado por encima de un trozo de vidrio, arena o cualquier otro objeto afilado que ensucie el camino, simplemente deténgase e inspeccione sus llantas en busca de objetos extraños. Si ve algo incrustado en el neumático, sáquelo con cuidado. Si tiene un pañuelo, un pañuelo o un guante, úselo para proteger su mano mientras gira suavemente la rueda y observe si algo queda atrapado en la tela.

limpiando llanta

Trevor Raab

Este paso puede evitar que un objeto incrustado cause un pinchazo más adelante si aún no ha perforado la carcasa del neumático. También es una buena práctica inspeccionar los neumáticos después de cada viaje.

Ir a la vieja escuela

Son más difíciles de encontrar porque su popularidad ha disminuido, pero los limpiaparabrisas siguen siendo una excelente manera de prevenir pinchazos (aunque solo funcionan en neumáticos con una banda de rodadura mínima). Los limpiaparabrisas se adhieren a los frenos de llanta o guardabarros y consisten en una barra de metal recubierta de goma que frota ligeramente la llanta mientras gira para limpiar los escombros antes de que tenga la oportunidad de pincharla.

Mantenga sus tubos en buena forma

tubo nuevo

Trevor Raab

Ese tubo de repuesto en tu alforja podría ser un salvavidas en un viaje largo, pero ¿no sería un fastidio si cambiaras un piso y descubrieras que el tubo ya no es bueno? Asegúrese de que las cámaras de aire de su bicicleta estén en buen estado cuando las necesite, evitando estos errores comunes.

No guarde en una alforja por mucho tiempo

Tal vez haya tenido la suerte de evadir los pinchazos por un tiempo. Si ese es el caso, es posible que deba reemplazar los repuestos de su alforja. Almacenar tubos dentro de una alforja durante largos períodos de tiempo puede provocar debilidad o grietas donde se pliegan los tubos. Los tubos también pueden dañarse al empujar otros elementos de la bolsa. Desembale sus tubos de vez en cuando para evitar que se agrieten o partan. En caso de duda, infle para buscar fugas.

No almacene sin tapas de válvulas

Esto es especialmente importante para las válvulas estilo Presta, que son particularmente puntiagudas. Asegúrese de que la válvula esté tapada cuando doble el tubo para almacenarlo, de modo que la válvula no haga un agujero en el tubo.

No use bandas de goma para mantener atado

Con el tiempo, las bandas de goma podrían reaccionar con la goma del tubo y provocar la formación de un agujero. La goma elástica incluso podría fusionarse con el tubo y crear un desgarro cuando intente separarlos. Es mejor mantener los tubos en su caja de cartón original o en una bolsa de plástico.

No almacene cerca de una fuente de calor.

El calor degrada la goma, haciéndola quebradiza y menos elástica. Si tiene tubos que no planea usar por un tiempo, manténgalos alejados de la luz solar directa y especialmente de un calentador.

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