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El nuevo Continental GP5000 S TR es compatible sin gancho y mejor en todos los sentidos

Continental ha lanzado el nuevo Grand Prix 5000 S TR, una versión actualizada, lista para usar sin cámara y, por fin, compatible con llantas sin gancho de los populares neumáticos.

Es posible que los haya visto deslizarse en secreto sobre los adoquines en Paris-Roubaix y Paris-Roubaix Femmes durante el fin de semana, o ganar el Campeonato del Mundo de contrarreloj con Filippo Ganna hace un par de semanas, y ahora el titán de los neumáticos ha dado la noticia oficialmente. .

Llevan gran parte de la tecnología del GP5000 anterior, que se fabricó con el mismo compuesto BlackChili, protección contra pinchazos Vectran y tecnología LazerGrip.

Sin embargo, Continental afirma que las GP5000 S TR son un 20% más rápidas, 50 g más ligeras, gracias al uso de una estructura de dos capas, y tienen un 28% más de protección de las paredes laterales que su predecesora.

Sin embargo, el mayor cambio se produce cuando el fabricante alemán, que está celebrando su 150 aniversario, ha hecho que sus neumáticos de primer nivel sean compatibles sin gancho y sin cámara, abriendo la puerta para su uso en una gama más amplia de las mejores ruedas del mercado y haciendo que el montaje sea mucho más fácil. .

Oliver Anhuth, director de marketing de TwoWheel Tyres en Continental, dijo: « Tras el éxito del Grand Prix 5000, que posiblemente se ha convertido en uno de los neumáticos de carretera de rendimiento más apreciados del mundo, estamos encantados de anunciarlo. el lanzamiento del Grand Prix 5000 S TR.

“Creamos este nuevo neumático para combinar el máximo rendimiento con facilidad de uso y confiabilidad, independientemente de si un ciclista elige competir, pasar largos días explorando las carreteras, pedalear en verano o durante todo el año. Toda la nueva compatibilidad sin gancho y las capacidades sin cámara pondrán la comodidad sin compromiso en el corazón de cada viaje ».

El nuevo modelo está disponible con paredes laterales negras o transparentes y tiene un precio de 79,90 euros (aproximadamente 68 libras esterlinas).

Continental GP5000 S TR: primera impresión del editor web Matthew Loveridge

Ciclista’El editor web, Matthew Loveridge, ha tenido la suerte de tener un par en sus manos antes del lanzamiento y ha señalado algunas cosas clave a tener en cuenta.

En primer lugar, las cuentas son enormes y cuadradas, como puede ver a continuación.

En segundo lugar, los neumáticos eran « un césped absoluto » para encajar en sus llantas de aluminio sin cámara enganchadas con un ancho interno de 19 mm, lo que requería que se retirara la válvula y las correas de los dedos para mantener el neumático en su lugar.

Sin embargo, ese ajuste súper apretado significó que formaron un sello realmente bueno y pudieron asentarse usando una bomba de oruga y sin sellador en el neumático.

También dice que se asegure de cumplir con las presiones máximas recomendadas de los neumáticos, que se pueden encontrar a continuación.

Peso y tamaños de Continental GP5000 S TR

Los nuevos neumáticos están disponibles en dos tamaños de 650b y cuatro tamaños de 700c y Conti dice que el peso oscila entre 250g y 320g.

Las básculas de Matthew tenían sus 700 × 28 con un peso de 269 g cada una, ligeramente por encima de lo que se comercializan.

Tamaño Colores de pared lateral disponibles Peso reclamado PSI máximo recomendado
650 × 30b Transparente 280g Sin gancho: 73PSI; Enganchado: 73PSI
650x32b Transparente 300g Sin gancho: 73PSI; Enganchado: 73PSI
700 × 25c Negro, Transparente 250g Sin gancho: 73PSI; Enganchado: 109PSI
700 × 28c Negro, Transparente 275 g Sin gancho: 73PSI; Enganchado: 94PSI
700 × 30c Negro, Transparente 295g Sin gancho: 73PSI; Enganchado: 73PSI
700 × 32c Negro, Transparente 320g Sin gancho: 73PSI; Enganchado: 73PSI

Para obtener más información, visite conti-tyres.co.uk

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