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Grava vs.Ciclocross vs.Turismo

Las bicicletas de carretera y las bicicletas de montaña pueden dominar la escena del ciclismo, pero entre estos dos extremos, encontrará varias disciplinas que se extienden a ambos lados de la brecha entre la conducción dentro y fuera de la carretera. Los tipos más notables de bicicletas todoterreno son las bicicletas de grava, ciclocross y de turismo.

Cada una de estas bicicletas utiliza cuadros de estilo de carretera construidos con materiales resistentes, con neumáticos que varían de 32 mm a 50 mm de grosor. Por lo general, tienen manillares con barra abatible, pero carecen de la misma geometría aerodinámica que las verdaderas bicicletas de carreras de carretera.. Si bien normalmente no vienen con suspensión delantera como las MTB, brindan mayor comodidad y absorción cuando se conduce fuera de la carretera.

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Veamos las sutiles diferencias entre estos tres estilos de bicicletas similares.

Grava

El ciclismo de grava es una de las disciplinas más nuevas en el mundo del ciclismo y las bicicletas son a menudo criticado por no ser más que bicicletas de carretera con neumáticos más gruesos. Sin embargo, conducir a gran velocidad sobre terrenos sueltos y accidentados requiere una geometría muy específica con la que una bicicleta de carretera típica tendría problemas. Los fabricantes de bicicletas diseñaron bicicletas de gravel para satisfacer las demandas de un número creciente de ciclistas que desean gastar más tiempo fuera de la carretera mientras se mantiene la sensación liviana y aerodinámica de una bicicleta de carretera.

Como su nombre lo indica, las bicicletas de grava están diseñadas para circular sobre grava, pistas de tierra o cualquier otra superficie rugosa pero en su mayoría plana. Naturalmente, no pueden manejar terrenos extremadamente rocosos o montañosos, pero absorben cómodamente pequeñas vibraciones en largas distancias.. Por lo general, usan ruedas de 700c y puede colocar neumáticos de 28-40 mm dependiendo de qué tan duras sean las condiciones en las que pretenda pedalear. En algunos casos raros, puede encontrar una bicicleta de grava con ruedas de tamaño 650b para acomodar a los ciclistas más pequeños o proporcionar más estabilidad.

Las bicicletas de gravel suelen tener entre 12 a 18 marchas y, a menudo, utilice una sola manivela delantera para simplificar y reducir el peso. Dado que no están construidos para transportar las cargas pesadas de las bicicletas de turismo, no necesitan una relación de transmisión extremadamente amplia. Por lo general, encontrará bicicletas de gravel con Casete 11-42 o similar y un Manivela de 38 o 42 dientes. Sus transmisiones suelen ser muy similares a las bicicletas de carretera modernas, aunque con componentes un poco más baratos.

Como bicicletas de turismo Las bicicletas de gravel suelen tener una distancia entre ejes larga y un soporte inferior bajo para una mejor estabilidad.. Tienen vainas más largas y una altura de pila más alta que las bicicletas de ciclocross para poner al ciclista en un posición más cómoda y erguida. Esto significa que ellos no son tan ágiles como las bicicletas de ciclocross porque no necesitan tomar curvas cerradas a altas velocidades. Dado que también ruedan relativamente bien en el pavimento, las bicicletas de gravel hacen un ideal todoterreno para viajes diarios a la ciudad y viajes cortos de fin de semana. El costo de las bicicletas de grava varía mucho, desde bicicletas baratas de $ 500 hasta bicicletas de alta gama de $ 5000.

Ciclocross

Ciclocross, considerado como el carrera de obstáculos de ciclismo, es un tipo de carrera ciclista que se desarrolla en una pista al aire libre similar a una carrera de obstáculos. Por lo general, involucra un terreno variado como barro, escaleras, agua y grava, con competidores a menudo se requiere para desmontar y llevar sus bicicletas por encima de obstáculos. Las carreras son Alta intensidad, que duran entre 30 y 90 minutos, y generalmente implican completar múltiples bucles de una pista acordonada.

Al igual que las bicicletas de gravel, las bicicletas de ciclocross tienen Neumáticos con pisada diseñados para un mejor agarre en condiciones todoterreno. pero suelen ser más delgados debido a las regulaciones de carrera de la UCI que limitan los tamaños a 33 mm. Sin embargo, la geometría y el engranaje son diferentes, diseñados para carreras cortas y rápidas en lugar de viajes largos y cómodos. Por lo general, tienen una relación de transmisión ajustada con un plato de 46/36 y un cassette de 11-36. Esto proporciona una excelente aceleración en distancias cortas pero menos velocidad máxima que las bicicletas de gravel porque los recorridos de ciclocross no tienen secciones largas y planas. Para evitar la acumulación de barro, las bicicletas de ciclocross están equipadas con frenos cantilever que brindan más espacio libre que los frenos de pinza.

A diferencia de las bicicletas de gravel, Las bicicletas de ciclocross no son buenos viajeros o bicicletas de turismo. porque no son tan cómodos y no tienen puntos de montaje para portabultos o guardabarros. Se pueden usar como bicicletas de carretera resistentes si planeas andar en terrenos variados, pero fuera del ciclocross, no son muy versátiles. Los fabricantes no suelen fabricar bicicletas de ciclocross baratas porque están dirigidas a corredores profesionales, por lo que, en cuanto al precio, está buscando $ 1,000 hacia arriba.

Turismo

Históricamente, la mayoría de los ciclistas de turismo viajaban en bicicletas de carretera de acero simples con portabultos y bolsas básicas. Hoy en día, encontrará una amplia gama de bicicletas de turismo especialmente diseñadas, desde bicicletas de estilo MTB hasta bicicletas de carrera ligeras. Aunque algunas bicicletas de turismo tienen manillares rectos, las barras de caída son más populares ya que ofrecen una variedad más amplia de posiciones de las manos. Muchos turistas en bicicleta actualizan sus manillares a barras de mariposa o diseños de barras igualmente complejos para mayor comodidad.

Las bicicletas de aventura, también conocidas como bicicletas de turismo, suelen tener un posición de asiento aún más erguida que las bicicletas de gravel, lo que permite al ciclista la máxima comodidad durante largos días en el sillín. Ya que Los cuadros de las bicicletas de turismo deben ser fuertes para transportar cargas pesadas., por lo general están hechos de acero pero algunos tourers ligeros usan aluminio o incluso carbón. Muchas personas ahora usan bicicletas de grava como bicicletas de turismo debido a sus similitudes, como barras de caída, puntos de montaje de portaequipajes y neumáticos gruesos.

Si planea hacer un recorrido de larga distancia que cubra varios países, es mejor obtener una bicicleta de turismo especialmente diseñada de un fabricante como Surly, Trek o Salsa. Están construidos con materiales extremadamente resistentes y utilizan componentes que son fáciles de arreglar o que están ampliamente disponibles para reemplazo. Sin embargo, El diseño resistente significa que las bicicletas de turismo suelen ser más pesadas que la mayoría de las otras bicicletas. por lo que no son tan rápidos como las bicicletas de grava o ciclocross.

Al hacer turismo, los ciclistas a menudo se encuentran con que tienen que subir cuestas largas y empinadas mientras llevan todo su equipaje. Esto significa que las bicicletas requieren la mayor gama de marchas posible, a menudo con un engranaje delantero triple y un cassette de 7 a 10 velocidades en la parte trasera. La mayoría de las bicicletas de turismo vienen con frenos de disco mecánicos que proporcionan suficiente potencia de frenado y son más fáciles de mantener que los frenos hidráulicos. Las bicicletas de turismo baratas son poco comunes y no ofrecen un buen valor, así que considere gastar al menos $ 1,000 en algo decente que dure mucho tiempo.


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