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Montaje de bicicletas: 10 mitos sobre cómo configurar correctamente su bicicleta

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La primavera trae nuevas bicicletas y más tiempo en el sillín. Los viejos dolores y molestias del ciclismo regresan y surgen otros nuevos, lo que motiva a muchos ciclistas a dirigirse a su instalador de bicicletas local. Los ajustes en bicicleta pueden ayudar, pero no resuelven todos los problemas.

Aquí, eliminamos 10 mitos sobre el ajuste de la bicicleta y desmitificamos el proceso para que pueda aprovechar al máximo su próximo ajuste de bicicleta.

Bike Fit Myth No. 1

Mito: La certificación del sistema Fit es una buena medida de experiencia.

Realidad: Para conocer la experiencia de un instalador, pregúntele sobre su experiencia.

El sistema de ajuste en sí mismo, ya sea Retül, SICI, Guru o cualquier otra metodología que exista, es solo una herramienta. Puede obtener un buen ajuste utilizando casi cualquier sistema de ajuste, pero es posible que le guste un enfoque más que otro, dado que se basan en diferentes filosofías. Lo que más importa es la experiencia de la persona que realiza el ajuste. “Con frecuencia veo que la gente busca el equipo adecuado antes que el instalador, y ese no es un buen enfoque”, dice Ian Buchanan, cofundador de Fit Werx.

Si ingresa a una tienda con cuatro instaladores certificados, uno puede ser un instalador maestro con 10 años de experiencia y otro puede ser un recién graduado del curso de certificación de primer nivel. Ambos pueden hacer grandes ajustes, pero la realidad es que los ajustadores solo ganan experiencia haciendo ajustes. Debes saber lo que obtienes.

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“Entrevista a tu potencial instalador”, dice Buchanan. “Pregunte, ¿cuánto tiempo han estado haciendo ajustes de bicicleta? ¿Tienen especialidades particulares, como ajustes de triatlón o trabajar con ciclistas con problemas anatómicos como discrepancias en la longitud de las piernas? Cual es su filosofia? ¿Cómo se utilizan las herramientas para las que están certificadas para adaptarse adecuadamente a usted? Todas estas son preguntas justas para las que un instalador experimentado tendrá respuestas listas «.

Si tiene una mala experiencia de ajuste, no significa necesariamente que la metodología sea incorrecta. El mismo sistema en manos de un instalador diferente puede producir resultados diferentes.

Bike Fit Myth No. 2

Mito: La mayor parte de este nuevo material de ajuste son simplemente cosas de alta tecnología; el Eddy Merckx / Greg LeMond / etc de la vieja escuela. enfoque es todo lo que necesita.

Realidad:
Muchos de los viejos trucos sobre el ajuste de la bicicleta (alinear la parte delantera de la rodilla sobre el eje del pedal, por ejemplo) ya no son válidos, si es que alguna vez lo hicieron.

Las bicicletas han cambiado drásticamente desde la década de 1980, al igual que el ajuste de las bicicletas. El equipo ha impulsado parte de ese cambio, piense en el reemplazo de los vástagos de las plumas por otros sin rosca, o la adopción de pedales automáticos, pero la geometría del cuadro es otro factor.

En la década de 1950, por ejemplo, una bicicleta de carreras tenía un soporte inferior mucho más bajo que el que se fabrica hoy. Entonces, cuando vea una imagen antigua de un corredor en una bicicleta que muestra solo un puñado de tija de sillín, considere que se mostrarían más tijas de sillín en las bicicletas de hoy con una geometría más contemporánea.

O tome la metodología de eje de rodilla sobre pedal (KOPS). “Originalmente, era un indicador para establecer la distribución del peso”, dice el fundador de Cascade Bicycle Studio, Zac Daab, haciendo referencia a un manual de capacitación de 1972 de Italia. KOPS fue una manera fácil de llevar al ciclista al estadio de béisbol para una distribución adecuada del peso entre la parte delantera y trasera, lo cual es importante para el manejo, pero los instaladores de hoy en día ya no necesitan una plomada como guía para la distribución del peso, lo que los libera para considerar la potencia. producción y prevención de lesiones al determinar la colocación adecuada de la rodilla en relación con el pedal.

Bike Fit Myth No. 3

Mito: Si un ajuste es cómodo en el estudio, debería serlo en la carretera.

Realidad:
Estamos mucho más inquietos en nuestras bicicletas de lo que pensamos.

Los ajustes se realizan en un entorno relativamente estático. La bicicleta se coloca sobre un entrenador, lo que no permite el movimiento dinámico debajo del ciclista y tiende a estimular el pedaleo a una sola intensidad en una sola posición (las manos en el capó y el trasero se fijan en el sillín). Algunos de nosotros empeoramos las cosas tratando de lucir bien durante un ataque. «Todo eso se suma a un ajuste que puede no traducirse completamente en exteriores», dice Daab. “Solo se pueden ajustar las piezas de la bicicleta hasta cierto punto en el laboratorio. Optimizar la posición en ese entorno estático, en una posición sentada, puede ser un poco equivocado «.

Para tener la mejor oportunidad de lograr un ajuste exitoso, intente olvidar que lo están examinando. Simplemente montar. En segundo lugar, ponga un poco de esfuerzo en ello. Tu posición cambia cuando te esfuerzas porque dejas de pensar en ello y te concentras solo en lo que necesitas hacer para sostener el esfuerzo más duro. Poner más esfuerzo en los pedales puede, de hecho, revelar al instalador cualquier problema técnico que pueda necesitar el direccionamiento.

Bike Fit Myth No. 4

Mito: Todo esto del ajuste es demasiado complicado de entender.

Realidad:
El montaje de bicicletas es un arte y una ciencia, pero es y debe ser explicable.

Es fácil dejarse cautivar por la tecnología durante un ajuste en bicicleta. Un instalador puede utilizar varias cámaras de video, seguimiento por infrarrojos, monitores de presión y otros equipos sofisticados. El proceso de ajuste en sí puede parecer casi mágico, pero es importante tomarse el tiempo para comprenderlo.

Si tiene alguna pregunta, pregunte. Si algo no se siente bien, dígalo. Si se pregunta por qué un instalador está haciendo un cambio en particular, pregunte. Es posible que no le guste la respuesta si, por ejemplo, la razón por la que tiene dolor de espalda tiene más que ver con una mala postura y una fuerza central inadecuada que con algo relacionado con el ajuste. Pero todo debería ser explicable. “Siempre debería haber un ‘por qué’ para cualquier cambio de ajuste dado”, dice Buchanan, “y no debería sonar como una tontería que alguien acaba de inventar; debería tener sentido «.

Bike Fit Myth No. 5

Mito: Un instalador puede colocarte en una bicicleta del tamaño adecuado.

Realidad:
Tienes que empezar con el marco del tamaño correcto.

Siempre que Greg Combs, un instalador maestro en la tienda de bicicletas Velo Smart en Carolina del Norte, recibe una solicitud de ajuste que comienza con «Tengo esta bicicleta en Craigslist …», su radar de advertencia se dispara. “Existe la idea errónea de que la gente puede comprar algo que se acerque al tamaño correcto y el instalador puede arreglarlo”, dice.

Pero el ajuste de la bicicleta no se trata solo de obtener la altura correcta del sillín y la potencia de longitud perfecta para alcanzar su número de alcance. Se trata de poner al ciclista en la bicicleta de una manera que sea buena para la comodidad, la transferencia de potencia y el manejo. Con la bicicleta del tamaño incorrecto, uno (o más) de ellos tiene que ceder porque la geometría física del cuadro no permitirá un ajuste óptimo. Sepa lo que necesitará en función del tamaño de la bicicleta antes de apretar el gatillo de la bicicleta que encontró en línea. Podría significar visitar a su instalador antes de comenzar a comprar.

Bike Fit Myth No. 6

Mito: Puedo cambiar de equipo sin tener que cambiar mi ajuste.

Realidad:
Preste mucha atención a los intercambios de piezas: algunos importan mucho más que otros.

A veces, el ajuste de una bicicleta incluye el cambio de piezas como el manillar, la potencia o el sillín. Tenga en cuenta cómo cada cambio afecta su ajuste. Por ejemplo, el sistema de mapeo de presión que usan algunos ajustadores puede mostrar puntos calientes e indicar ampliamente la mejor forma del sillín para su anatomía y estilo de pedaleo.

«La gente a menudo piensa que cambiar los pedales y los zapatos altera drásticamente la altura del asiento, pero la mayoría de las veces, es bastante similar», dice Daab. “Las sillas de montar son otro asunto. Hemos encontrado una diferencia de hasta 1,5 centímetros en la altura del sillín entre algunos modelos, medida desde los rieles hasta la parte superior del acolchado «.

Si te mudas de una marca a otra porque, por ejemplo, tienes una bicicleta nueva, ten en cuenta la longitud del capó al ajustar el alcance de la barra, porque esa es la posición más común de las manos.

Bike Fit Myth No. 7

Mito: Solo necesito montar una bicicleta y puedo transferirla a todas mis otras bicicletas.

Realidad:
Es cierto, pero solo algunas veces.

Puede parecer obvio, pero el ajuste para bicicletas de carretera es diferente a las bicicletas de montaña. Eso es en parte una cuestión de geometría y diferencias de equipo, como barras planas frente a barras de caída. Pero también es un reflejo de cómo manejamos cada tipo de bicicleta.

El ajuste de la bicicleta de montaña es importante, pero como la posición es más dinámica, tiene más margen de maniobra. Los ajustes de bicicletas de carretera y ciclocross son ampliamente comparables, quizás con pequeños cambios. “A menudo, encuentro que cuando la gente dice que su ‘posición de bicicleta cruzada es diferente, es porque su posición en la carretera está muy elevada”, dice Daab. «En un mundo ideal, la posición del capó en ambas bicicletas se optimiza de manera bastante similar».

Bike Fit Myth No. 8

Mito: Un ajuste en bicicleta solucionará esos molestos dolores y molestias.

Realidad:
Cada vez que experimente dolor en la bicicleta, debe examinar su ajuste.

Los problemas crónicos suelen tener causas complejas. Daab relata la historia de una mujer que sufría de dolor lumbar. Un ajustador anterior había hecho su posición más erguida, con un alcance más corto al manillar, pero el dolor no desapareció. Daab sospecha que el problema no fue simplemente el ajuste de la bicicleta, sino también una fuerza central insuficiente. Los ajustadores a menudo abordarán los problemas crónicos al ofrecer consejos sobre ejercicios o estiramientos que podrían ayudar. “Esté abierto a ese consejo”, dijo Daab. «A veces es difícil para las personas que se cuestionen sus percepciones».

Date tiempo para adaptarte a un nuevo ajuste. Estás desafiando a tu cuerpo a moverse de maneras que son sutil pero poderosamente diferentes. Los años de cambio de patrones de movimiento arraigados no ocurren de la noche a la mañana.

Bike Fit Myth No. 9

Mito: Si ajusto una bicicleta una vez, ese ajuste es mi ajuste adecuado de por vida.

Realidad:
El ajuste cambia con el tiempo a medida que cambian nuestros cuerpos, equipo y estilos de conducción.

Si empezaste a montar en los 70 u 80, probablemente tenías una bicicleta con bielas de 170 mm y platos 39-52 o incluso 42-52. Hoy en día, las longitudes de las manivelas varían, y esas combinaciones de engranajes son casi desconocidas. Lo más probable es que, 40 años después, probablemente no puedas desarrollar ese tipo de equipo de todos modos.

“Muchos ciclistas que comenzaron a montar en ese entonces usaban estilos de pedaleo potentes y de baja cadencia, pero con el tiempo es demasiado exigente para sus articulaciones”, dice Buchanan. Y a medida que cambia su marcha, también cambia su estilo de pedaleo y su ajuste. Eso sin mencionar otros problemas relacionados con la edad, como las lesiones crónicas por uso excesivo y el desgaste general que pueden requerir cambios de ajuste. Un ataque debe durar un tiempo, pero si ha pasado, digamos, una década desde el último, o si tiene problemas de dolor crónico, podría ser el momento de refrescarse.

Bike Fit Myth No. 10

Mito: El ajuste de mi bicicleta debe adaptarse a mi técnica, no al revés.

Realidad:
El ajuste de la bicicleta debe tener en cuenta su técnica, pero si está haciendo algo mal, ningún ajuste solucionará el problema; necesitas cambiar tu técnica.

«Un ataque no puede cambiar 15 años de hábitos arraigados que contribuyeron a cualquier problema que tenga», dice Buchanan. «No importa lo que haga con la colocación del asiento, si alguien gira demasiado la pelvis, sus efectos no desaparecerán». Buchanan termina hablando de técnica de conducción en más de la mitad de los ajustes que hace para animar a la gente a cambiar su estilo de conducción de forma positiva.

Cuando cambie de posición, es posible que también deba cambiar el estilo o la cadencia de pedaleo, u otra técnica crucial. Déle el tiempo necesario para que se reconfiguren los patrones de reclutamiento muscular; el proceso puede llevar meses. La noción de que una bicicleta se ajusta como una solución rápida es seductora, pero las personas deben estar dispuestas a dedicar tiempo durante y después para aprovechar al máximo un ajuste.

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