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Velocidad de ciclismo media: cómo hacer un ciclo más rápido

Uno de los mayores objetivos de muchos ciclistas es andar en bicicleta más rápido. La razón podría ser establecer un nuevo PB en su segmento favorito de Strava o simplemente vencer a sus compañeros en un sprint de letreros callejeros. Una cosa es establecer una resolución, pero otra es hacerlo.

Entonces, ¿cómo te vuelves rápido? A pesar de que la industria del ciclismo está orientada a venderle cosas que satisfagan este deseo, solo hay algunas actualizaciones que garantizarán que vaya más rápido.

De estos, el más significativo no es necesariamente el más obvio. Aquí hay algunas piezas de equipo que realmente aumentarán su velocidad junto con algunas estrategias bien probadas para ayudarlo a aprovechar al máximo la habilidad que tiene.

Cosas que puedes comprar para ir más rápido en bicicleta

Trajes de ciclismo velocistas y skinsuits

Tu cuerpo ocupa mucho más espacio que tu bicicleta, lo que significa que el ciclista crea alrededor de cuatro quintas partes de la resistencia aerodinámica.

Por lo tanto, tiene sentido comenzar aquí antes de retocar en otra parte. La compra para aumentar la velocidad más rentable que puede hacer es un traje de piel, por lo que si realmente le importa ir rápido, deberá superar cualquier aprensión de la moda.

Al reducir la cantidad de costuras, ondulaciones y cremalleras, los trajes de piel suavizan el flujo de aire sobre el ciclista y se ha demostrado constantemente que producen ahorros de entre 20 y 30 segundos en el transcurso de una hora de conducción a ritmo de carrera.

Ahora de rigor en eventos profesionales, comienzan desde tan solo £ 80, lo que los convierte en una excelente relación calidad-precio.

Como una declaración de intenciones, la mayoría de las marcas ahora también producen opciones más relajadas conocidas como trajes de velocidad. Son más fáciles de meter y sacar y cuentan con bolsillos, todo lo cual los hace más convenientes de usar mientras que parecen más «normales».

Selección del editor – Traje Castelli Sanremo 4.0 Speed

Desarrollado junto con el pelotón profesional y lanzado por primera vez en 2011, el traje de velocidad Castelli Sanremo ha sido una opción inmensamente popular para los aficionados que buscan esas ‘ganancias marginales’.

Los culotes reflejan el excelente culotte con tirantes Free Aero 4 de Castelli y nos gusta especialmente la inclusión de dos bolsillos traseros para guardar cosas.

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Ruedas aerodinámicas de sección profunda

Las ruedas aerodinámicas de sección profunda, la actualización muy comercializada de su elección, marcarán una diferencia significativa, pero probablemente no tanto como un mono, aunque cuesten mucho más.

A menos que su bicicleta sea estúpidamente pesada, la aerodinámica supera al peso, así que busque el ancho y la profundidad en una cantidad mínima de gramos.

Una profundidad de alrededor de 60 mm es bastante fácil de manejar en la mayoría de las condiciones y no agregará tanta masa como para hacerlos ineficaces en recorridos montañosos.

Los carenados de carbono son buenos, pero no se preocupe si la pista de la llanta es de aluminio. Solo asegúrese de abastecerse de cámaras de aire de válvulas largas.

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Selección del editor – Juego de ruedas de disco aerodinámico Hunt 48 Limitless

Somos grandes admiradores de lo que Hunt está haciendo en el mercado de los juegos de ruedas en este momento. Llantas internas anchas, listas para usar sin cámara, precios asequibles.

La mejor elección para una mejora aerodinámica son estas ruedas de disco Limitless de 50 mm que la marca afirma ser las ruedas de freno de disco más rápidas del mundo. ¡Elegante!

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Neumáticos decentes y cámaras de látex.

Además del aire, otro factor que limita la velocidad es la resistencia a la rodadura. Tiene lugar principalmente donde el neumático se encuentra con el asfalto y se produce de dos maneras.

Primero, se pierde energía cuando el neumático se ve obligado a deformarse al entrar en contacto con la carretera. Un neumático más flexible requiere menos esfuerzo para flexionarse y, por lo tanto, pierde menos energía.

El segundo efecto es causado por el neumático golpeando la superficie de la carretera y haciendo rebotar al ciclista. Una vez más, un neumático flexible amortigua mejor.

De acuerdo con ambos principios, el pensamiento actual dice que los neumáticos más anchos a presiones más bajas rodarán más rápido. Sin embargo, cualquiera que sea la configuración que utilice, los tubos en el interior también afectarán la eficiencia del sistema.

Más ligero y mucho más flexible, cambiar los tubos de caucho de butilo estándar por látex reducirá la resistencia y el peso a un costo de alrededor de £ 10 por rueda.

¿Cuántos vatios ahorran los tubos de látex? Probablemente no más de 4-5 entre ambas ruedas, dependiendo de su peso y condiciones, todavía en la búsqueda de una velocidad que tenga un excelente valor.

Selección del editor – Neumáticos sin cámara Continental GP5000

Continental lanzó la tan esperada actualización de la GP4000 hace poco más de un año y nos encantan las GP5000.

En primer lugar, tienen las mejores partes de sus predecesores: excelente protección contra pinchazos, baja resistencia a la rodadura y mayor comodidad. En segundo lugar, marcaron la primera incursión de Continental en el mercado de las carreteras sin cámara.

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Un ajuste de bicicleta profesional

Una bicicleta bien equipada le ayudará a sacar la máxima eficiencia mecánica de su cuerpo. Después de todo, una manivela de aleación que se adapte correctamente a tu físico será más rápida que una elegante de carbono del tamaño incorrecto. También mejorará la comodidad y, si lo desea, también aumentará la eficiencia aerodinámica.

Posiblemente superando cualquier otra mejora, las posiciones de conducción más bajas y más estrechas pueden marcar una gran diferencia, pero deben investigarse cuidadosamente y, a menudo, son incómodas de mantener.

Al requerir un equilibrio entre reducir la resistencia y mantener la potencia, se logra mejor con la ayuda de un montador de bicicletas experimentado.

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Cascos aero

Hasta hace poco, la mayoría de los cascos se diseñaron pensando únicamente en la ventilación. Esto significaba que sus múltiples respiraderos atraparían el aire al pasar sobre la cabeza del jinete.

Todo esto ha cambiado, y los fabricantes ahora prestan mayor atención a la aerodinámica. Aunque la diferencia es pequeña, si está mejorando su casco, elegir uno que sea bastante aerodinámico probablemente será bueno para ahorrar un par de vatios, y como las tapas aerodinámicas ahora suelen estar bien ventiladas, hay pocas desventajas.

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Selección del editor – Lazer Bullet

Un casco versátil para todas las ocasiones. Hay una visera desmontable para cuando te enfrentas al Club 10. Luego está el tobogán de aire que te permite aumentar la ventilación al escalar.

¡También utiliza la tecnología LifeBeam de Lazer que puede medir su frecuencia cardíaca desde su cabeza!

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Otros bits y bobs

A menos que sea un bulto absoluto, el ahorro de peso solo es un beneficio significativo en subidas prolongadas. Además, una vez que la bicicleta está en un nivel decente, es mejor perder el exceso de peso de su cuerpo de todos modos.

Hay muchas otras actualizaciones que podrían hacerte un poco más rápido. Cubrezapatos, cojinetes cerámicos, lubricantes especiales para cadenas, manillares planos.

Sin embargo, el retorno de su inversión es pequeño, así que no se obsesione demasiado con ellos, ¡simplemente ande más en su bicicleta y disfrútelo!

Cosas que puedes hacer para ir más rápido en bicicleta

Redacción

Tienes que dejar de pensar en el aire como etéreo y empezar a pensar en él como una sopa espesa. Mientras que en un día tranquilo su presencia apenas se registra a medida que avanzas, aumenta la velocidad y su resistencia aumenta exponencialmente.

Metido detrás de un dragster en las salinas de Bonneville en 1995, Fred Rompelberg pudo registrar una velocidad de 269 kmh conduciendo en el vacío que creó. Desde entonces, esa velocidad ha sido superada por Denise Mueller-Korenek, quien registró 294,5 kmh en septiembre de 2018.

Es posible que los anchos hombros del ciclista no le permitan ir tan rápido, pero su efecto no debe descartarse. ¿Cuánta energía se puede ahorrar redactando? Tal vez alrededor del 10% de la energía que gastaría en el frente.

En una carrera, puedes sentir y escuchar instantáneamente la diferencia cuando te cuelgas para secarte. Imagina que eres un personaje de un juego de computadora y cada vez que estás en el viento, tu barra de vida disminuye.

Manténgalo lleno durante toda la carrera y podrá liberar esa energía ahorrada cuando la necesite. Practique acurrucarse para obtener el máximo beneficio.

Esfuerzo constante

Tu cuerpo es como un motor con una cierta cantidad de combustible en el tanque. Si comienza a acelerar, quemará combustible rápidamente, será ineficiente y, lo que es peor, podría quedarse sin combustible temprano.

En una carrera o paseo importante evita hacer esfuerzos innecesarios. Si tienes la opción, resiste la tentación de pisar fuerte cada colina o correr.

Aunque hace carreras aburridas, todos los profesionales ahora conducen con un ojo en su potencia. En lugar de perseguir descansos, los grandes equipos confían en que aplastar constantemente la carrera es la estrategia más eficiente.

Superar repetidamente el nivel de esfuerzo ideal en su evento agotará sus reservas y conducirá a un tiempo general más lento. No te dejes llevar.

El esfuerzo percibido puede funcionar, pero un monitor de frecuencia cardíaca o un medidor de potencia son ideales para mantenerse en línea.

Divisiones negativas

Si todos los demás factores son iguales, en una prueba contrarreloj o en un evento en solitario, normalmente es mejor correr la segunda mitad más rápido que la primera.

La tentación es siempre ir rápido, ya que cualquier esfuerzo constante se siente más fácil al principio. Establezca un tiempo objetivo para el evento, divídalo por la mitad y no se permita llegar al punto medio antes de esa fecha, incluso si eso significa reducir la velocidad.

El lugar más eficiente para gastar energía extra es hacia el final. No lo dejes demasiado tarde. Un corredor que termina fuerte por definición tiene algo que dar.

Un punto en la segunda mitad, pero un poco antes del final, es el lugar más eficiente para bajar la cabeza. Obviamente, las montañas, los vientos en contra y otros ciclistas pueden complicar las cosas, pero el principio sigue siendo sólido, solo prepárate para adaptarte.

Entrenamiento rápido y sucio

Si quiere ser rápido, necesita invertir energía, pero no necesariamente tiempo. Suponiendo un nivel moderado de condición física, es mejor hacer esfuerzos cortos y agudos que acumular millas base potencialmente inútiles.

Las sesiones de intervalos de alta intensidad o los esfuerzos de umbral, en los que mantienes el ritmo máximo que puedes mantener durante una hora, tienen un efecto desproporcionado de aumentar el rendimiento en comparación con los viajes más largos.

Sin embargo, estas sesiones deben abordarse completamente descansado y completarse sin eludir. Consíguete un entrenador turbo y haz una sesión corta pero horrible a mitad de semana y estarás recuperado para montar o correr el fin de semana.

Si bien esto puede llevar a un estado físico ligeramente desequilibrado, es más probable que se ciña al programa y obtenga resultados que con un modelo que requiere más tiempo.

Ganancias marginales

También conocido como mejorar en todas las pequeñas cosas. A medida que conduzca más, reducirá su propio enfoque. Mantenga una hoja de cálculo y registre todas las cosas que desea mejorar la próxima vez.

Las entradas seleccionadas podrían incluir: ‘no aparezcas con resaca’, ‘trae ropa abrigada para después’, ‘llega con tiempo suficiente’, ‘es mejor estar demasiado abrigado que demasiado frío’, ‘las bicicletas limpias son buenas para la moral’ , «comer bien», «estirar la espalda antes de correr», «pegar las gafas en su lugar» y «los flapjacks superan las barras energéticas».

Tener todo como le gusta y sentirse seguro en sus métodos también le dará un gran impulso mental.

• Para obtener información sobre cómo Wattbike Atom puede ayudarlo a lograr sus objetivos de entrenamiento, visite wattbike.com/gb

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